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獲證者群星名人榜
電動車機電整合工程師
吳柏儀
電動車機電整合工程師
"畢竟是要任教相關科系之教師，所以當初認為取得這張證照（書）就像技高學生取得丙級證照一樣是必備的事情，且未來車輛往電動車發展趨勢的速度越來越快，勢必這會成為必備的技能以及能力之一。同時也對於車身控制電控系統也相對有興趣，所以報名考試以及相關研習進行進修。"

電動車機電整合工程師（中級）包含了學科以及術科，學科部分除了原先對於汽車相關知識的了解，也有針對官網上建議的書籍，以及歷屆出題方向下去猜題以及準備，術科部分則是因為設備因素，所以額外報名參加北科大的實作項目的研習以及進修，增進自身對於實作系統的概念與了解。

這張證照目前對於我來說是個肯定實力與能力的一個鑑定，雖然任職於公家機關對於有沒有持有這證照並無加薪的制度，但因為本身從事教職，所以對於一些電路系統（例如CAN BUS)能有更全面以及實務上的了解，也在教學上能補充更深一層的知識給予學生，相信ipas的鑑定以及研習，對於在職教師的自我精進日後一定會更有幫助。

希望能夠成為一名優良的教育工作者，專業科目的專業度，以及帶班上的班級經營，班級動力上都能持續不斷進步以及引導學生往自己希望發展的方向努力前進，而我也有能力能扶佐這群學生勇敢向前邁進。
邱奕豪
電動車機電整合工程師
在就讀大學期間，為了能夠在畢業時快速銜接職場或是碩士，盡可能的考取專業相關證書，除了充實自己的專業能力以外，也能讓履歷更充實，而iPAS也是政府核發的證書，具有公信力，同時也有很多學校以及企業認可這張證書，與一般技術士檢定偏向傳統產業相比，iPAS的證書更偏向於新創產業以及技術結合，在未來的發展會相當吃香。
購齊iPAS各科目的推薦參考書，以及蒐集歷屆試題後，分析出題方向以及難易度，反覆練習歷屆樣題，找出自己最薄弱的部分，並配合參考書重點加強，遇到瓶頸時會上網尋求解答、與同儕互相討論解析，或是利用空堂去請教老師等等，而iPAS也包含很多時事題型，因此也需要花時間查找資料，了解相關產業近年的走向以及趨勢。
通過證書後，能夠證明我具備的相關能力，使我爭取到課堂TA的職位，同時也獲得不少老師的肯定，而學校也正剛始推行iPAS的證書，我也成為老師向學弟妹介紹具備該證書所帶來優勢的例子，而我在考取研究所的同時，也因為具有證書的優勢，在書面審查以及面試的過程中帶來不小的優勢，同時也受到面試老師的肯定，而我也順利的錄取國立的碩士班。
擁有一張眾多企業認可，並且具有公信力的證書，是一項投資報酬率非常高的選擇，無論是在學中或是在職中，都可以利用空閒時間精進自己的能力，為自己爭取更好的環境。
劉嘉佑
電動車機電整合工程師
我在學校讀三年汽車科可能也才拿到機車丙級和汽車丙級兩張證書而已，不過在未來電動車可能會成為趨勢，而且學校老師也都蠻支持我們學生考這些證書，所以我就想說不然也就來考考看好了，就報名了iPAS電動車機電整合的證書。
在我們學校因為某些老師跟我們一樣也要考同一張證書，所以我們跟著那些老師一起學習，老師自己把一些考照的重點看懂之後再利用放學時間來教導我們這些學生，每天還會有一些測驗來看我們是不是真的都會了真的都搞懂了。
畢竟因為我還是學生，所以對我來說加薪水或是公司獎勵金對我還遙遙無期的，我會考張證書是為了充實自己，為了自己以後可以考到更加好的大學，為了自己未來出社會時能夠擁有比別人更多的技術和實力可以找到自己理想的工作。
這次的證書只是人生的其中一部份，之後可能還會考比這張證書更難的證書或是更簡單的證書，不過我希望我可以一直的努力下去創造自己最理想的人生。
連君承
電動車機電整合工程師
因為本身是車輛系，而且未來車輛的趨勢也是朝電動車與自駕車方面發展，所以想說就考考iPAS的電動車機電整合工程師的證書，也多一張證書，增加自己的就業優勢，而且考試的過程中也能學到一些有關電動車的相關知識。
因為車輛工程系日校並沒有開設iPAS相關的課程，但是在北科車輛進修部有開設iPAS相關課程，所以就跟認識的同學借看上課的筆記，然後有問題就去問她，或是去問老師，多多背題庫，並且練習了無數次的題庫，才能考取到證書。
對於我來說，正向助益就是多了一張對自己未來就業有幫助的證書，如果之後要從事電動車機電整合方面有關的工作的話，相信會有相當大的加分，而且有了這張證書可能還會得到老闆的加薪，算是非常值得考取的一張證書的吧！
希望有機會可以繼續朝機電整合工程師邁進，藉由在學校的所學，將學到的東西放大到最大，相信自己一定做得到的！
郭星妤
電動車機電整合工程師
自身的背景是國際企業的專業，在瞭解海外市場的時候，有研讀到歐盟Fit for 55的計劃，認為未來電動車市場在歐洲，將快速的成長。在公司，有簽到一些電動機車的海外代理商。幫自身增加電動車的專業，百利而無一害。在一次偶然下，公司提供受訓的機會，當下就決定要好好把握，用以提升自我不同領域的專業能力。而參與能力鑑定，是一個對自己的考核，也是能力證明的一種方式。
雖然原本非理工背景，但上課時，都會特別在休息時間去請教培訓的教授。亦在假日，利用零碎時間做複習，以求對課堂內容維持一定的熟悉度。考試之前，有找考古題練習。並針對自己不熟悉的部分，另外整理出來，再次花時間讀熟，務必至少達到完全理解考古題的程度。考古題中，完全不懂的原理或專有名詞，會另外上網查資料，以求甚解。考試前一週，因為怕被外務打擾，下班後都待在這輩子第一次去的K書中心研讀。過程中，雖然很辛苦，但也學到很多。
除了自己原先的所學外，通過鑑定後，為我在這陌生領域，帶來更大的信心。學習這麼多電動車的知識後，能更深入的與客戶討論產品，並更容易獲得客戶的信賴。同時，讓自己的業績增加，進而得到好的考績。未來職涯上，也能更容易有與別人不同的亮點，增加獲取不同任務的機會。同時，自身的經驗，也能鼓勵更多非理工背景的人，挑戰自己。
電動車產業，未來持續被看好。不過，學習的管道並不多。藉由培訓提供的紮實學習，及謹慎的考核，能力鑑定能為參與者帶來專業的提升，並增加未來職涯的廣度與深度。
李建壽
電動車機電整合工程師
職涯發展、工作需求、提升自我工作能力與未來公司或汽機車產業的工作發展趨勢，符合公司期望，也提升自己的專業技術能力。可以因應未來汽機車維修產業做先前準備，也可以了解跟一般內燃機引擎油車跟電車的差異性。自己也很喜歡對新的技術與新的產業很有興趣!
參考書目、無數次的閱讀、參觀相關書籍與網路題庫。原本從1月份就開始準備考試的相關事宜，設定5月份要考試，但因為國內疫情發生嚴重後順延到8月份再考。而後又再一次順延到10月份才考，所以足足準備了快一年的時間，也去請教相關行業的人員，得到很多電動車的相關知識!
從報名要去考取電動車機電整合證書時，公司主管與同事都很讚可與認同。成績公布後，確定取得證書，獲得公司主管正向的肯定與鼓勵。對於未來工作需求率先做好準備，與同事或技術部門交流相關電動車機電整合的相關資訊時，也能相互交流與分享，對於大家的知識與技術都有益處!
對於後進者的建議是多方面資訊取得與全方位閱讀。要多了解用心去認知，不要只用背題庫的方式去讀。還要有興趣與熱誠，不要只是公司主管要求你要考取證書。
楊易澂
電動車機電整合工程師
如同甲、乙、丙級汽車修護技術士證書，面對新產品新科技的到來，盡早取得國家級的證書，如同提升自我在職場的價值與能力，我相信對車輛相關的企業來說，能取得國家認證的就職者，是提升企業專業能力與技術能力重要的一環。
我司技術單位配合工研院辦理企業包班成立電動車機電整合工程師初級培訓班，因我所在單位屬於課程規劃單位，並未安排在學員名單內，但考量未來電動車的趨勢與發展，自行向同仁索取課程講義與考古題進行研讀，雖沒有實際參與課程，但課程講義內容充實且實際，多花一些心思就能大致了解其重點與含意。
目前我司尚未正式販售電動車相關產品，但未雨綢繆已大力推廣相關單位考取iPAS電動車機電整合工程師證書，隨時做好準備以面對未來電動車的趨勢與發展，我相信考取iPAS電動車機電整合工程師證書不僅能提升自我的專業能力還能獲得主管的認可。
我想只要是車輛相關產業的前輩或晚輩，都一定深深的感受到電動車趨勢已經逐漸浮出檯面，面對新世代的產品與科技，若能夠早日考取國家級iPAS電動車機電整合工程師證書，絕對是有備無患。
黃聖翔
電動車機電整合工程師
提升自我能力學習新知識，且電動車是未來的趨勢，學習的過程中讓我了解許多未知的領域是要需要付出學習的，提前接觸以便後續的第二專長或是工作上的需求，更何況當全面規範使用電動車時再來學習就跟不上腳步，所以參與此鑑定是汽車業必須接觸的一項知識，故毫不猶豫就報名參加。

這當中花費很多時間及精力努力閱讀相關書籍，給自己訂定目標試做試題反覆練習及參加外部培育單位上課，及歷屆試題詳讀及深入了解，上課中認真學習及了解每項試題的內容，如遇試題改變也可以應對自如，考試時放鬆心情面對就可。

通過能力鑑定代表我在這個領域雍有相當的知識及能力，也希望後續能再進階學習到更多的知識，我想也可在後續第二專長上發揮，且此鑑定的通過率並不高，代表能順利一次報名就通過確實是有用心學習才能通過能力鑑定也希望往後還能有機會挑戰進一階的鑑定。

電動車是未來的趨勢，提前接觸以便後續的第二專長或是工作上的需求，更何況當全面規範使用電動車時再來學習就跟不上腳步，參與此鑑定是汽車業必須接觸的一項知識，請不要猶豫趕緊報名參加，自我挑戰。
吳智全
電動車機電整合工程師
跨系選修機械系，藉由他們的培訓資源結合系上(車用電子與資訊組)的教學資源，提升我對電動車內部機構及測試標準的瞭解程度，在大四的企業實習以及畢業後的職涯發展很有幫助。於在學期間培養並精進自身的專業知識，在出社會後更能得到企業青睞。

除課後運用歷年試題練習外，學校有開設專門的證照培訓課程，介紹測試標準的內容規範、電動車電池系統、主流充電介面、傳統的ICE與HEV/PHEV以及PEV純電動車之比較、串聯/並聯/串並聯混合動力的異同等，同學間也會互相討論題目內容，或上網尋求解答。
大多數人想到的可能是優先面試、增加錄取機會、獲得公司獎勵金等…

但我想這都是最終的結果，真正的“助益”則是自身的知識以及實作技能的成長，替未來創造更多可能！如同近期車壇備受關注的“鴻華先進 MIH電動車平台”就是一個對於電動車有興趣的學生來說，在考取iPAS證照後，很值得繼續努力的方向。
聯電榮譽副董事長宣明智曾說過：「2025年如果你是一個咖，肯定很優秀；2025年如果還不是一個咖，你很難變優秀。」充分說明了，未來的世界將會是電動車的天下。電動車就是台灣下一個兆元產業。
王國軒
電動車機電整合工程師
老實說之前我去考電動機電整合工程師初級的時候是因為畢業門檻要求而去考的，但投入進去的時候我發現我對這個電動車的產業有蠻大的興趣的，感覺也不錯，雖然中間有遇到蠻多挫折的，但扔然還是挺了過來，所以因為這樣我去研究有關電力電子以及電能轉換的技術，去更了解電池的特性，對未來電動車的機組零件也能做出貢獻。

起初一開始是去報名學校開的電動車機電整合工程師的課程，然後去外面自己買參考書來研究，有些區域的範圍很廣，需要更多時間來去磨合理解，有幾次是敗在很複雜的地方，不過也是因為這樣所以會有動力想去破解，進步的空間還很大，也會去上網多做歷屆的考題不停反覆地做，還有查相關影片來了解電動車未來的趨勢以及內部構造，我記得我拚了三次，第一次懵懵懂懂的，第二次讀的不夠，面對第三次之後我才找到精隨，投入的讀下去，結果果然皇天不負苦心人，第三次成功通過了，但後面還會有更大的挑戰。

通過電動車機電整合工程師初級能力鑑定過後，讓我更明確的知道說我未來的方向在哪裡，迎接未來考電動車中級的挑戰，不過會更艱難，因為中級是筆試加上實作，我是想要等所有條件都達到了之後再去挑戰，未來也希望能到電動車大廠的公司上班，或者是店東車零件或電池的相關大廠對電動車做出貢獻。

成功是留給準備好的人，不用畏懼的投入進去，沒有辦不到，只有懶惰的人。

我相信即使能力再差經過長期時間的努力一定會成功。
吳俊灝
電動車機電整合工程師
近期有在注意新聞及科技知識的，應該都能看到或聽到電動車的相關討論，無論是否認同，這已經確定是未來的發展趨勢，因應未來電動車的趨勢，充實電動車相關知識，增進工作職能，是有其必要性。
本次準備考試大部分都是研讀授課講師所準備的教材。另外，授課講師也會額外補充一些資料，紙本講義及線上電子教材檔都有，當然考古題也是必須熟練，透過勤做考古題瞭解自身的弱點及理解未深的地方，正式考試時自然能得心應手。如果可以的話，可以再去圖書館借閱電機機械的相關書籍，對於觀念會更有幫助。

有幸接觸到工研院開設電動車機電整合工程師班，透過此課程的內容，瞭解新型態車輛的演進及領域，以利於工作職場上因應未來趨勢，更能得心應手。


透過本次的課程，真的讓我對電動車機電整合方面有更深的理解，增進許多業界的觀點與知識，期勉後進者能多多嘗試不同的課程增進自我能力，因應未來、面對未來，勇於接受挑戰。
邱晨
電動車機電整合工程師
因應目前產業趨勢的發展，燃油車基本上技術已達到飽和，但使用之燃料還是以汽油為主，有兩個直觀的缺點，一是空氣汙染問題，二是能源耗盡的問題。然而電動車所需之能源為電源，可使用再生能源提供之電力，且技術還有進一步改進的空間，剛好學校有開課程，那時候也已經大四下，所以其他學業上的負擔也減輕許多，故嘗試看看iPAS的鑑定考試。

學校提供證照專門課程，在9周的課程裡面，老師會解說其電動車所涵蓋的基本知識，也就是電動車的種類與設計，電池的排序，材料等，老師亦會邀請業界相關人士來分享該產業的發展趨勢，以及目前全世界正在往電動車領域發展之公司，車用晶片商，電池材料製造商等資訊給我們學生更了解這個產業的發展。

雖然只有初試通過，但在履歷上增添了一份神秘感，畢竟身旁的同學們基本上還未參與過iPAS的考試，大部分都是以高中所考取的基本證照為主。我認為考到中級以上的程度，就會有企業會針對自己所考取的證照有所興趣，可能為考試內容，難度，創新與設計理念等方面來應答。

iPAS所提供的證照考試內容基本上是針對目前產業尚未完全成熟的階段之領域，可發展性極高，其實踏入一個未知領域也不要太害怕，唯有努力及堅持下去的人才是這個社會上最敬佩的人！
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